Сетка на входе в топливный насос: что она задерживает и когда её нужно проверять

Бензин и дизельное топливо только кажутся чистыми. В баке всё же накапливаются ржавчина, окалина и пыль: часть загрязнений попадает с топливом при заправке, часть образуется в самом баке. Чтобы загрязнения не попали в насос, перед ним устанавливают фильтр грубой очистки https://xn--80aebk1ai8d.xn--p1ai/filtry/, то есть сетку, которая задерживает крупные частицы размером более 20 микрометров. Такие частицы в несколько раз тоньше человеческого волоса, но за тысячи километров их накапливается много. Более мелкие частицы, от 5 до 20 микрометров, задерживает фильтр тонкой очистки с бумажным или фетровым элементом. Так получаются две ступени защиты, и каждая задерживает частицы своего размера.

Как понять, что сетка засорилась

Сетка находится внутри бака, поэтому о её засорении проще судить по поведению автомобиля:

• автомобиль дёргается при разгоне и теряет тягу, особенно когда нужно резко обогнать или взять подъём;
• мотор хуже заводится, а на холоде стартер приходится крутить дольше обычного;
• расход топлива растёт без видимых причин, хотя стиль езды и привычные маршруты остались прежними;
• двигатель работает неровно на холостом ходу и иногда глохнет, когда подача топлива на мгновение прерывается.

Все эти симптомы говорят об одном: насос получает мало топлива и работает с перегрузкой. Если вовремя не заменить засорённую сетку, насос может раньше срока выйти из строя из-за недостатка топлива и перегрузки, а если сетка порвана, мелкая грязь быстрее забьёт тонкий фильтр.

Заменить сетку обычно дешевле, чем менять топливный насос. Периодичность проверки и замены указана в руководстве по эксплуатации; если для сетки отдельного интервала нет, её осматривают при обслуживании топливного модуля. Один осмотр по регламенту помогает не остановиться посреди дороги.